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2017年初，成功通過大北京新能源排隊，抱著試試看的心態(tài)，初步擬定了幾款價格便宜而又功能還可以的幾輛車。奔奔ev180和北汽的ec180，經(jīng)過去店里對比和試駕，最終選擇了奔奔ev180。

就外觀來說，個人感覺奔奔要大一些，看參數(shù)，奔奔的是3730*1650*1530，北汽的是3675*1630*1518其實也并沒有大多少，或許是奔奔設計的比較飽滿的原因吧，雖然都是三元鋰電池，但是奔奔的續(xù)航好像還是比北汽的續(xù)航高一些（個人觀點，請勿噴）。其余的比如什么內飾啦都無所謂，畢竟這是一個5位數(shù)的汽車，咱不要求內飾如何，續(xù)航！續(xù)航！續(xù)航！重要還得說三遍。最后還是選擇了奔奔ev180，畢竟電動汽車注重的是續(xù)航里程！

這個是汽車之家的對比表，感覺只是一個簡單的參考，最終還得去4s店真實的去看。

提車到現(xiàn)在開了也有小半年，感覺續(xù)航非常好，充滿電是183公里，但是有時候能開到190公里之多，不知道是不是因為是新電池的原因，續(xù)航還可以。

說一下動能回收吧，從提車回來到現(xiàn)在我一直使用的是D-狀態(tài)，開的快了松開電門踏板后，汽車有減速狀態(tài)，不過也還可以，開完電動車之后再開油車就會不習慣，提速非常快，幾乎在紅燈路口起步秒殺一切車輛，不過也就能不到一百米，就被其他車秒殺了，還有一點值得提的就是，這個車的蜂鳴挺好，在低速的時候他會自動蜂鳴，讓周圍的人知道，這里有汽車，上了高速堵車的時候就可以關上。

這個奔奔在堵車的時候真心省電，尤其是在北京這個成天堵車的城市，第一次開奔奔出地庫的時候心里很忐忑，真的很忐忑，怕爬不出去，一個地板電門直接踩到底，也是很慢速的上去，不過在后來的使用中，發(fā)現(xiàn)可以慢慢的踩不用全踩也可以上去。

這個車沒有空濾，需要自己動手安裝，畢竟pm2.5經(jīng)常漫步的城市，不安裝個空調濾芯實在是說不過去。還有這個車的鹵素大燈也太不亮了，真心是遺憾，雖然不需要什么日間行車燈，可是這個燈很是尷尬，現(xiàn)在行駛小六千公里了，做過一次保養(yǎng)，真心便宜，比油車便宜超多超多的。

這個車里面的儲物空間有很多地方，各種塊塊可以防一些東西，雖然我不知道應該放一些什么東西，但是有些地方設計的還是方便，買的是低配沒有大導航。

可憐我的奔奔被一個大寶馬給別了，我沒停車，大寶馬也沒停車，不過不是我的責任，搜一下就過去了，也沒計較唉！

奔奔的充電也得說一說，因為年初提車的時候是新國標充電樁，銷售說不能使用巴斯巴的充電槍充電，最主要的是我不知道什么是巴斯巴充電槍，結果充電在首都機場公共充電樁，充電卡槍了，還是大半夜，那么多人往下拽，愣是沒拽下來，沒辦法了，打電話給長安4s，人家過來了，把鑰匙要走了，說明天去4s店取車，這經(jīng)歷比較慘痛，都把車漆磕掉了，以至于每次充電都去一個固定的充電樁充電，每次去一個新的充電站都懸著個心。

總的來說，對于一個需要搖號排隊擁有機動車的城市，因為搖號真的很難，電動車也沒什么不好，任何技術都會慢慢發(fā)展嘛，上班代步，去超市都ok