今天的文章當(dāng)中，我們將看看有史以來設(shè)計最惡劣的汽車設(shè)計，你會驚訝于人們當(dāng)初的想法。

10、1899霍爾西 無馬馬車

這輛車是當(dāng)時用來和馬車共享道路時發(fā)明的。但有時候會造成道路交通的擁堵，因為有些馬比較害怕。密歇根州的烏利亞史密斯想了一個辦法，就是在車頭前面掛一個木頭馬頭。這樣就與馬車相似，欺騙過了馬，道路擁堵得以解決。按照史密斯當(dāng)時的建議，木頭馬是空的，里面裝燃料。

9、1911 陸地自動駕駛汽車

只有四個車輪的汽車，對設(shè)計師米爾頓里弗斯來說并不是很好，他認(rèn)為汽車的輪子越多行駛越流暢，1910年米爾頓里佛斯決定重新設(shè)計。他焊接了一些零件，增加了兩個車軸，并附加了兩個車輪。他在印第安納波利斯展出，沒有接到任何訂單。

8、1913斯克里普斯·布斯雙輪汽車

這輛巨大的摩托車重1500千克，全身銅管，使用V8發(fā)動機，這個想法是詹姆斯·斯克里普斯·布斯的一項創(chuàng)新，他是一位自學(xué)成才的工程師。

7、1920年布里格斯和斯特拉頓飛鳥

到了這個時候，汽車工業(yè)開始加速，比如：凱迪拉克和勞斯萊斯相繼誕生，并利用汽車技術(shù)生產(chǎn)頂級豪車。隨著進(jìn)步，汽車工業(yè)也出現(xiàn)另一個極端，遠(yuǎn)離當(dāng)時的發(fā)展思路。以布里格斯和斯特拉頓飛鳥來講，它在設(shè)計之初就不能以汽車來稱呼。傳單基本上是一個長凳，附上自行車輪，這輛車的目的是節(jié)儉材料和降低成本。它沒有汽車應(yīng)該具備的車身、懸架，甚至沒有擋風(fēng)玻璃。這個車使用一個2馬力的小型發(fā)動機驅(qū)動后輪。

6、富勒節(jié)能車

富勒節(jié)能車由R·Buckminster Fuller設(shè)計，他的意圖是讓模型使用噴氣發(fā)動機，成為一輛飛行汽車，據(jù)說車輛的翅膀是要充氣的。當(dāng)你需要開車的時候，它就是一輛汽車。當(dāng)你想飛行的時候，翅膀充氣之后就可以飛行。

最終這個想法失敗了，因為翅膀一直沒有可靠的方案，就成了一輛不像汽車不像飛機的大滾筒。

5、1934年克萊斯勒德索托氣流

20世紀(jì)30年代生產(chǎn)的氣流有一個缺陷，因為它使用了20世紀(jì)50年及以后的汽車開發(fā)設(shè)計，但在當(dāng)時技術(shù)并不夠好，不足以維持這個模型。

氣流被設(shè)計為空氣動力學(xué)主體，50：50的重量分布，全車使用輕質(zhì)量鋼架構(gòu)，這與當(dāng)時美國人的想法有很大不同，他們不同意這樣的設(shè)計。

4、1949克羅斯利超跑Hotshot

戰(zhàn)后美國第一輛超跑Hotshot，但是最終也失敗了。這個車有時候會變的很慢，不可靠，這樣駕駛起來變的很危險。另一個原因是它太輕，才550公斤。它是來自辛辛提那的設(shè)計師Powel Corsey Jr設(shè)計，他最初是一位廣播明星，想要冒險制造汽車。

3、1956年雷諾Dauphine

這輛法國血統(tǒng)的汽車設(shè)計師犯了一個錯誤，使用了很薄的金屬，很短時間內(nèi)就容易生銹。這輛車的外觀就和當(dāng)時其他汽車沒有什么區(qū)別，但是薄的鐵皮，讓他看起來搖搖晃晃的。

除了設(shè)計之外，還有一個問題就是起步速度很慢，需要32秒時間才能達(dá)到100公里/小時的速度。即使這樣，它在當(dāng)時也有200萬輛的銷量。人們當(dāng)時把它當(dāng)做我也擁有一輛車的象征，就像之前的奇瑞QQ一樣。

2、1957年國王迷你三代

這輛車的設(shè)計由俄亥俄州居民Caud Dry和Dale Orcutt設(shè)計出來的，旨在設(shè)計經(jīng)濟實惠的汽車。他們只是設(shè)計了一個外形和框架，后續(xù)工作需要由有經(jīng)驗的汽車制造工人來完成，也可以說是一個巨大的DIY模型。當(dāng)時不能達(dá)到國家的安全標(biāo)準(zhǔn)，就逐漸消失了。

1、1957年Waterman Aerobile

1934年開始研制，是一種有三個輪子的單翼飛機，有趣的是當(dāng)它降落之后，它的翅膀就可以像昆蟲翅膀一樣折疊收起來。但是這個想法在當(dāng)時是非常致命的，如果在飛行過程中遇到強風(fēng)，翅膀折疊了呢？

1957年最終完成設(shè)計，但是完工之后沒有人愿意冒險完成Aerobile的試駕，最后也不了了之了。