在梅賽德斯-奔跑的2018更新改款中有著許多改動(dòng)，我的搭檔史蒂芬·尤因（Steven Ewing）具體介紹了今年早些時(shí)候的晉級(jí)更新----在S560的八缸動(dòng)力基礎(chǔ)上，引進(jìn)了一款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該配置車型被稱為S450，這款全新動(dòng)力總成也為消費(fèi)者提供了價(jià)錢更低的S級(jí)的入門。但由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在這樣一輛優(yōu)異的車上，所以在S450類型上并未看到什么入門級(jí)的痕跡。如果你親身駕馭，不管任何旅途，2018款S級(jí)車型都能讓你感到輕松愜意。

長(zhǎng)處

平順、健壯的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。全新雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)比較于S560的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，功率上減少了101馬力，而峰值扭矩也下降了200牛米。不過(guò)那又怎樣，這仍然是一款在低轉(zhuǎn)速下就能輕松沉著的發(fā)動(dòng)機(jī)，362馬力的功率以及500牛米的扭矩足以完美的應(yīng)對(duì)奢華轎車的日常需求。沒錯(cuò)，這樣大的功率仍然契合S級(jí)轎車的規(guī)劃的一貫準(zhǔn)則。發(fā)動(dòng)機(jī)“Hot-V”規(guī)劃與低慣性渦輪增壓器幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速下就能取得峰值扭矩，轉(zhuǎn)速乃至可低至1600轉(zhuǎn)。簡(jiǎn)略的說(shuō)，這是一款極好的發(fā)動(dòng)機(jī)，足以滿意你關(guān)于速度的任何需求。

我們真的在車?yán)飭幔?/span>周三上午的曼哈頓市區(qū)并不是一個(gè)安靜的當(dāng)?shù)??？墒钱?dāng)我砰地關(guān)上車門時(shí)，S級(jí)轎車的駕馭艙簡(jiǎn)直和圖書館一樣安靜。我們旅程從喧嘩的市區(qū)開端，穿過(guò)了粗糙高低路途，卻簡(jiǎn)直沒有任何不安的感覺從路面?zhèn)鬟f到我屁股上。和過(guò)去的車型相似，全新S級(jí)能做到難以置信的與世隔絕。如果你想在風(fēng)的噪聲與坑洼路途中仍然堅(jiān)持安靜，這輛車肯定能到達(dá)。

簡(jiǎn)練的內(nèi)飾操控。方向盤進(jìn)行了從頭規(guī)劃操控，讓駕馭者運(yùn)用起來(lái)更隨心自若。值得注意的是，巡航操控桿現(xiàn)已被篩選了，取而代之的左側(cè)的集成操控開關(guān)。梅賽德斯表示，美國(guó)的客戶特別發(fā)現(xiàn)了舊式的巡航桿坐落駕馭者的左膝右側(cè)，這讓駕馭者感覺很不舒暢，所以才對(duì)此進(jìn)行改善。方向盤上的接觸鍵還能夠徹底操控12.3英寸儀表盤和信息文娛顯示屏。這樣能讓你永久不從方向盤上移開你的手，仍然能操作轎車上的各項(xiàng)技能功用和選項(xiàng)。

更多的智能輔佐駕馭技能。首要，當(dāng)你進(jìn)入低速限速區(qū)時(shí)，自習(xí)慣巡航操控體系會(huì)主動(dòng)讓你減速。當(dāng)你進(jìn)入市區(qū)是，讓轎車主動(dòng)從112km/h下降至88km/h是很便利的，可是如果你期望以逾越這個(gè)約束時(shí)速駕馭的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)功用很令人懊喪。更風(fēng)趣的是這款S450的巡航操控更新后增加了根據(jù)道路的速度習(xí)慣功用。與保時(shí)捷的InnoDrive功用相似，它將讓車輛在曲線或許環(huán)形交叉口主動(dòng)剎車。如果你在導(dǎo)航中有一條道路，體系乃至能夠在轉(zhuǎn)彎或許坡道前制動(dòng)和減速。任何人都能很簡(jiǎn)單習(xí)慣這些功用，這些智能輔佐駕馭技能會(huì)讓駕馭更輕松。梅賽德斯-奔跑的智能輔佐駕馭的技能研發(fā)總管Jochen Haab說(shuō)：“這些聽上去很簡(jiǎn)略，但這是主動(dòng)駕馭的重要一步”

缺陷

不再是技能領(lǐng)先者。不同品牌的尖端奢華轎車都想在技能上占有霸主位置。和不久之前推出的2019款?yuàn)W迪A8比較，我們能列出一系列S級(jí)轎車不具備的功用：沒有后輪轉(zhuǎn)向、沒有主動(dòng)懸架、沒有足部按摩、沒有發(fā)動(dòng)機(jī)熄火滑行等等功用。當(dāng)然，A8是全新推出而S級(jí)僅僅是改款。期望在三年的時(shí)刻左右，下一代S級(jí)到來(lái)能讓其在高科技的軍備競(jìng)賽中逾越奧迪。

粗糙的啟停功用。在一天內(nèi)試駕了多輛S級(jí)車型后，這輛搭載V-6發(fā)動(dòng)機(jī)的S450的起停功用最為粗糙與不精密，我們?cè)诩t綠燈出封閉了主動(dòng)啟停功用。V6發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有任何節(jié)油的滑行功用，而較大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠封閉四個(gè)氣缸，在滑行或減速時(shí)以節(jié)約燃料。

“暢心醒神”功用只是一個(gè)噱頭。一個(gè)名為“暢心醒神”的新功用，其意圖是進(jìn)步駕馭員在開車時(shí)的注意力，這從紙面上看似乎是個(gè)不錯(cuò)的功用?！斑@聽起來(lái)像是慫恿駕馭員?！盨級(jí)產(chǎn)品司理Dana Headrick承認(rèn)，“可是一個(gè)輕松舒適的司機(jī)是一個(gè)更安全的司機(jī)?！比欢?，當(dāng)該體系敞開后，在這一形式下，S級(jí)轎車將會(huì)響起特定節(jié)奏的樂曲，并相應(yīng)改動(dòng)照明空氣、座椅加熱、活力按摩功用也會(huì)做出相應(yīng)調(diào)整。實(shí)際上，你能夠從信息文娛體系中完結(jié)這項(xiàng)工作?！皶承男焉瘛笔且粋€(gè)很酷的科技，可是可能你并不會(huì)運(yùn)用逾越一兩次。