[搜狐轎車 遠光燈]（圖/文 李鵬）未來轎車無論是向自動駕駛進化，仍是向擴展空間更大的車聯(lián)網(wǎng)開展，無異都將把轎車變成一個移動的智能終端。這些改動將使轎車上的軟件雜亂程度日益進步，現(xiàn)在最大的應戰(zhàn)莫過于對核算才能的要求越來越高，以現(xiàn)在的轎車架構現(xiàn)已無法滿意未來轎車的需求。不久前恩智浦發(fā)布了全新一代轎車電子渠道S32，它不僅能處理上述問題，并且還具有很多亮點技能，下面咱們就一同看看吧。

所以，未來的轎車需要一個愈加結構化的架構，使轎車內(nèi)部不同的高性能核算資源之間可以完成高速而有功率的溝通。

ASIL（Automotive Safety Integrity Level，轎車安全完整性等級），就是查驗功用模塊中片上體系（SoC）半導體安全等級的重要指標之一，等級分別為A、B、C、D，其中A是最低等級，D是最高等級。

通用IP集

一套通用IP集可以借助S32 SDK供給安穩(wěn)繼續(xù)的開發(fā)環(huán)境。這使得開發(fā)效果可在域與域之間同享，然后削減多個軟件模塊的重復部分。

共同的技能獨立架構

恩智浦完全從頭規(guī)劃了整個微控制器系列的IP，打造了跨技能節(jié)點的通用功用，保證了硬件和軟件行為的共同性。

此外，S32采用了技能節(jié)點獨立架構，支撐FinFET40納米和16納米工藝制程，供給通用軟件開發(fā)套件SDK，支撐AUTOSAR、QNX、GH Integrity、Linux等開放式O/S方法。

總結：恩智浦S32轎車電子渠道將著力點放在智能網(wǎng)聯(lián)轎車的開發(fā)上，主打高性能、低成本、高時效的處理方案。它的優(yōu)勢在于通用硬件/架構渠道的使用，使得轎車廠商和供貨商可以在此基礎上擴展各種應用，并且它的可擴展性保證了往后車內(nèi)互聯(lián)化、自動駕駛等功用的逐漸更新。