滴滴出行是全球領(lǐng)先的一站式出行效勞渠道，滴滴在我國(guó)的用戶相當(dāng)于國(guó)際上其他一切出行渠道用戶總數(shù)加起來(lái)的兩倍還多2000萬(wàn)，到2017年末，滴滴的日完結(jié)訂單為2500萬(wàn)人次，在全國(guó)擁有2100萬(wàn)個(gè)司機(jī)。一起滴滴在交通出行大數(shù)據(jù)、AI人工智能、才智城市、才智交通、新能源、車后商場(chǎng)效勞等范疇都有深耕，投入最多的、我國(guó)乃至國(guó)際最重視的莫過于滴滴正在研制的基于AI人工智能的未來(lái)智能駕馭轎車了。

滴滴終究的意圖不是造車。前不久滴滴與31家轎車巨型企業(yè)一起創(chuàng)立"激流聯(lián)盟"，在其會(huì)議上，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維表明，滴滴出行在未來(lái)是肯定不會(huì)造車的，會(huì)繼續(xù)深耕出行效勞范疇，與"激流聯(lián)盟"成員共創(chuàng)激流，完成共贏。

滴滴的愿景之一就是以大數(shù)據(jù)和AI技能革新交通，改進(jìn)出行、環(huán)境、生態(tài)、日子，未來(lái)智能駕馭轎車很明顯是完成這個(gè)愿景最好的前言。據(jù)相關(guān)了解，滴滴出行在美國(guó)樹立有研究院，有100多個(gè)國(guó)際頂尖的科學(xué)家致力于未來(lái)智能駕馭轎車的研制，并與國(guó)際尖端AI人工智能實(shí)驗(yàn)室斯坦福有著密切合作，在2017年滴滴出行內(nèi)部年會(huì)上，放出了一段視頻，滴滴CTO張博稱已在中美兩地實(shí)測(cè)超越10輛智能駕馭轎車，并在未來(lái)會(huì)投入更多輛。

要知道，以技能革新交通是一個(gè)全球性的巨大應(yīng)戰(zhàn)，安全確保是這個(gè)應(yīng)戰(zhàn)成功的要害，滴滴現(xiàn)現(xiàn)在的用戶都已如此之多，難以想象在未來(lái)會(huì)有更多用戶，那么，滴滴怎么確保未來(lái)智能駕馭轎車乃至自動(dòng)駕馭轎車的安全性呢？

2018 GMIC全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)昨日在北京開幕，本屆大會(huì)主題為"AI生萬(wàn)物"。論壇上，滴滴出行美國(guó)研究院負(fù)責(zé)人、安全戰(zhàn)略副總裁弓峰敏宣布了講演，論述了滴滴怎么使用人工智能技能提高出行體會(huì)，特別要點(diǎn)論述了確保出行安全方面的問題。

用戶的數(shù)據(jù)隱私安滿是榜首

要知道，如果在未來(lái)成功完成了AI人工智能駕馭轎車，為完成用戶安全，用戶的駕馭信息會(huì)被記載，并且數(shù)據(jù)是極為巨大的，一旦走漏，安全隱患不可估量。滴滴出行美國(guó)研究院負(fù)責(zé)人弓峰敏以為，首先要確保數(shù)據(jù)的安全，重視用戶的隱私維護(hù)與方針合規(guī)性，一起要點(diǎn)發(fā)展數(shù)據(jù)走漏的感知才能。

行車安滿是根本要素

其次是未來(lái)智能駕馭轎車在用戶行進(jìn)中的安全問題，弓峰敏表明，同構(gòu)對(duì)行程軌道的追尋和對(duì)用戶生態(tài)行為畫像的剖析，來(lái)確保乘客和司機(jī)的行程安全。而剖析的要害則是AI人工智能與行將提到的"車聯(lián)網(wǎng)"通訊安全。

"車聯(lián)網(wǎng)"是中心

弓峰敏表明，轎車作為出行東西，從傳統(tǒng)的車發(fā)展到自動(dòng)駕馭的車，除了要重視物理安全之外，還要做車車通訊、人車通訊，乃至到整個(gè)才智交通系統(tǒng)，考慮整個(gè)大環(huán)境和生態(tài)的問題，把安全問題解決好。

跟著AI人工智能技能的日益老練，越來(lái)越多的悲觀主義者以為AI人工智能將會(huì)推翻人類，關(guān)于人工智能與人的聯(lián)系，弓峰敏表明：人需求的不是能夠打敗自己的對(duì)手，而是一個(gè)助手。