智能駕馭年代，愛數(shù)才智首戰(zhàn)之地，改動(dòng)未來駕馭者的出行趨勢

人工智能的降臨給了咱們太多的改動(dòng)和驚喜，第二屆世界智能大會(huì)于2018年5月18日在天津落幕，世界智能大會(huì)以“智能年代：新開展、新趨勢、新舉措”為主題，堅(jiān)持“高起點(diǎn)、入干流、世界化、有特征”方針，繼續(xù)打造智能科技范疇最有威望、最有品質(zhì)、最有規(guī)范的全球盛會(huì)。世界智能大會(huì)將舉行會(huì)議、展覽、賽事和智能體會(huì)等一系列活動(dòng)，經(jīng)過聚集“陸海空”不同緯度的智能科技產(chǎn)業(yè)前沿產(chǎn)品，打造具有全球影響力的“四位一體”世界化渠道。其間最令人激動(dòng)的就是賽事中的世界智能駕馭挑戰(zhàn)賽了。

本屆挑戰(zhàn)賽報(bào)名車隊(duì)達(dá)將近100支，是現(xiàn)在為止參賽部隊(duì)最多的世界智能駕馭賽事。不難發(fā)現(xiàn)，智能駕馭儼然成為下一個(gè)科技革新的風(fēng)口，其帶來的革新遠(yuǎn)超幻想，夸姣的愿望現(xiàn)已開始照進(jìn)實(shí)際……

智能駕馭與無人駕馭是不同概念，依據(jù)智能駕馭技能的自動(dòng)化程度，無人駕馭是智能轎車開展的最高形態(tài)。智能駕馭轎車將成為下一代智能終端，無人駕馭的意義不單單是解放人的四肢，使人們具有更多可用于文娛消費(fèi)的時(shí)刻;愈加是對傳統(tǒng)轎車產(chǎn)業(yè)鏈的一次革新。

智能駕馭開展規(guī)劃能夠劃分為五個(gè)階段：

L0指沒有任何自動(dòng)駕馭功用的轎車。

L1指具有單一功用的自動(dòng)駕馭轎車，首要代表功用有：ACC、EBA、LKA。

L2指具有部分自動(dòng)化功用的自動(dòng)駕馭轎車，首要代表功用有：ACC和LKA構(gòu)成的跟車功用。

L3指有條件自動(dòng)駕馭轎車，首要代表功用：交通擁堵巡航。

L4指完全自動(dòng)駕馭，首要代表功用：在所有的駕馭模式下，包含監(jiān)控駕馭環(huán)境、履行駕馭操作、對動(dòng)態(tài)駕馭使命進(jìn)行反響等均為自動(dòng)駕馭體系擔(dān)任。

說起無人駕馭，最早想到的就是特斯拉了。這位巨子也沒有令咱們絕望，在2017年的世界轎車市值排行榜中特斯拉排名第五。

不只國外企業(yè)，國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)BAT巨子也都在布局智能駕馭。近期，百度Apollo“我國速度”席卷全國多地，在北京、雄安、重慶、福建等多地打開實(shí)在路途測驗(yàn)及演示運(yùn)營。百度總裁張亞勤博士表明， Apollo渠道發(fā)布一年多以來，跟著技能、產(chǎn)品的不斷迭代，越來越多協(xié)作伙伴的加入，Apollo現(xiàn)已成為一股不行阻撓的動(dòng)能，推動(dòng)著自動(dòng)駕馭浸透至未來智能城市的交通頭緒。相較于百度Apollo方案的聲勢浩大，騰訊正在悄悄地布局自動(dòng)駕馭。5月14日上午，騰訊獲得了深圳市政府頒布的智能網(wǎng)聯(lián)轎車路途測驗(yàn)車牌。而另一巨子就愈加低調(diào)了，阿里專心于打造轎車場景的底層操作體系，當(dāng)時(shí)最成功的體系就是AliOS。

智能輔佐駕馭比無人駕馭更簡單落地，可是現(xiàn)在落地也有必定的困難，落地難的首要原因在于辨認(rèn)率?，F(xiàn)在智能輔佐駕馭人機(jī)交互首要的辦法就是語音，語音辨認(rèn)率低，體系無法正確辨認(rèn)人類的目的，會(huì)形成智能輔佐駕馭客戶體會(huì)差。因而，要處理智能輔佐駕馭落地的問題就必須進(jìn)步語音交互體系的辨認(rèn)率。

搭載AliOS體系的上汽大通交互界面(圖片來自baidu)

影響語音交互體系辨認(rèn)率的要素有：計(jì)算力、算法、數(shù)據(jù)。

開源的算法和可購買的芯片，決定了誰具有好的數(shù)據(jù)，誰就有可能獲得更高的辨認(rèn)率。因而，數(shù)據(jù)就顯得尤為重要。智能輔佐駕馭交互體系需要多語種、精準(zhǔn)、專業(yè)的結(jié)構(gòu)化語音數(shù)據(jù)。

既然結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)如此重要，那么要求如此高的數(shù)據(jù)從何而來呢?

跟著很多尖端人才和公司進(jìn)入智能駕馭范疇，人才的天然流動(dòng)和開源技能的開展，像物體辨認(rèn)等許多中心技能點(diǎn)上的差異已逐步被拉平，我們在肯定技能水平上的距離現(xiàn)已很小，而處理實(shí)際問題的能力差異卻會(huì)越來越明顯，這兒面的中心就是數(shù)據(jù)。

基準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫的樹立，是智能網(wǎng)聯(lián)技能、開發(fā)、測驗(yàn)的根底也是智能網(wǎng)聯(lián)轎車開展的重中之重，做智能駕馭語音操控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)的企業(yè)不少，可是質(zhì)量良莠不齊。值得一提的是北京愛數(shù)才智科技有限公司，成立一年多時(shí)刻，就現(xiàn)已與國內(nèi)外知名人工智能企業(yè)樹立了戰(zhàn)略性協(xié)作。在轎車產(chǎn)業(yè)加快交融的當(dāng)下，北京愛數(shù)才智科技有限公司有了實(shí)質(zhì)性開展。團(tuán)隊(duì)中的語音工程師依據(jù)市場需求，制造了智能駕馭粵語車載數(shù)據(jù)庫。愛數(shù)才智遵循以成果為導(dǎo)向的數(shù)據(jù)處理辦法，依據(jù)以往算法經(jīng)歷和專業(yè)堆集調(diào)整數(shù)據(jù)標(biāo)定規(guī)范，制造與算法相符而且行業(yè)針對性強(qiáng)的數(shù)據(jù)，向無人駕馭企業(yè)供給優(yōu)質(zhì)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。

北京愛數(shù)才智科技有限公司經(jīng)過在智能駕馭范疇的探究與開展，致力于改動(dòng)整個(gè)轎車行業(yè)未來的技能，從數(shù)據(jù)中挖掘價(jià)值來改動(dòng)未來駕馭者的駕馭體會(huì)。

智能駕馭已漸行漸近，信任不久的將來，會(huì)迎來智能駕馭的商用，這有望帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成績的提升。