前言

挺過2018年，“消庫”將成為不少品牌經銷商在2019年開年需要做的第一件事情。

作者 |新華日報財經

出處 |新華日報財經

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1月14日，中國汽車行業(yè)協會發(fā)布2018年汽車銷量數據。數據顯示，2018年1-12月，汽車產銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%；乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，同比下降5.20%和4.10%。相比以往的快速增長，2018年車市正式進入緩和階段。在車市遭遇寒冬時，各大車企和經銷商都面臨著前所未有的壓力。筆者獲悉，部分品牌經銷商承受來自車企廠商的壓力，造成庫存過高。

賣車變囤車 庫存超警戒線

筆者獲悉，某知名合資車企品牌為了有亮眼的銷量成績，轉嫁銷量壓力，逼迫經銷商提高庫存量。江蘇省汽車流通協會給出的數據顯示，該品牌江蘇地區(qū)經銷商庫存系數高達3-4，遠高于警戒指標系數1.5。

事實上，這并非2018年才有的現象，算是行業(yè)潛規(guī)則，但2018年格外突出。去年12月底，中國汽車流通協會發(fā)布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA顯示，12月汽車經銷商庫存預警指數為66.1%，環(huán)比下降9個百分點，同比上升18.33個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

另一知名汽車品牌江蘇市場部經理向筆者透露，今年經銷商庫存過高的情況，一方面是汽車銷量整體增長放緩造成；另一方面是廠家對經銷商施加了提車壓力，導致壓庫。據這位市場部經理介紹，一般情況下，廠家對經銷商批車有兩項規(guī)定，一種是廠家對新車上市或者改款車型有數量上的強制要求；另一種是，當主推某款車型時，廠家會以補貼等形式給出反向激勵政策，當經銷商完成一定的銷量，每臺車可以獲得相應額度的補貼。

降價清庫存 近百經銷商虧損

據筆者了解，往往迫于銷量壓力，一方面為了完成全年的銷售任務拿到廠家的全年獎勵，另一方面為了減小庫存，經銷商會對部分車型給出降價優(yōu)惠。筆者查看上述知名品牌經銷商官網發(fā)現，不同車型價格優(yōu)惠力度不同，最高可優(yōu)惠超10萬。該知名汽車品牌市場經理表示，這些價格優(yōu)惠都會在廠家的監(jiān)控下進行，屬于正常的價格浮動。

不過，江蘇省汽車流通協會出具的江蘇地區(qū)某合資品牌經銷商生存調查報告顯示，該合資品牌經銷商為了年末完成任務，采取降價銷售的策略，結果批售價格倒掛越賣越虧。截至目前，江蘇轄區(qū)內近百家經銷商已經處于虧損經營狀態(tài)。

江蘇省汽車流通協會秘書長徐士剛表示，針對上述情況，協會根據《汽車銷售管理辦法》的相關規(guī)定已經發(fā)函至該汽車品牌公司，目前尚未得到回應?？梢灶A見的是，挺過2018年，“消庫”將成為不少品牌經銷商在2019年開年需要做的第一件事情。