轎車商場本年有望堅持安穩(wěn) 新能源轎車開展是方向

近期，2018年我國轎車商場數據、2019年轎車工業(yè)前景引起了廣泛關注——接連10年蟬聯(lián)全球榜首、新能源轎車產銷增速超50%，這些數據讓人樂觀；全體產銷量負增加、轎車消費放緩直接影響了微觀消費數據，又讓人擔心，轎車商場是否呈現(xiàn)下行拐點。

對此，主管部門指出，我國轎車工業(yè)仍處于普及期，未來還有較大增加空間。2019年，我國轎車工業(yè)將在高質量開展方面取得更多開展，估計轎車商場全體將堅持安穩(wěn)。

28年來首現(xiàn)負增加

“28年來轎車產銷量盡管每年不同，有高有低，但呈現(xiàn)負增加是榜首次?！惫I(yè)和信息化部部長苗圩日前說。

工信部介紹，2018年轎車產銷別離完結2781萬輛和2808萬輛，現(xiàn)在仍是全球榜首大商場。但跟2017年同期相比，產銷量別離下降了4.2和2.8個百分點。

我國轎車工業(yè)協(xié)會相關負責人指出，2018年，我國轎車工業(yè)面臨較大的壓力，產銷增速低于年初估計，職業(yè)首要經濟效益目標增速趨緩，增幅回落。其間，下半年，轎車商場接連呈現(xiàn)負增加，全年增速下降至2.8%。

“從價值量目標來看，2018年，轎車制造業(yè)工業(yè)增加值比上一年增加了4.9%，2017年是12%。轎車增速是下來了，但是沒有跌到負增加的區(qū)間。主營業(yè)務的收入比上一年增加了2.9%，2017年到達了10.8%，和剛才的數據一樣，盡管增速下來了，但是沒有跌入到負增加的區(qū)間。這表明轎車職業(yè)產品結構調整、工業(yè)結構調整開端見到效果?！泵幺妆砻鳌?

北京科技大學東凌經濟管理學院教授何維達對本報記者剖析，我國轎車產銷規(guī)劃已接連10年位居全球榜首，偶有動搖是正常的，不可能一向高速增加。2018年轎車產銷量之所以呈現(xiàn)下滑，一是受微觀經濟形勢影響；二是大城市的需求有所減緩，農村的需求尚未得到有效釋放；三是受限購限行、泊車難等因素及部分方針退出的影響；四是一些企業(yè)在調整結構、轉變開展方法上還不夠快，未很好適應商場需求。

新能源轎車高速增加

全體產銷量有所下滑，但新能源轎車繼續(xù)堅持高速增加。我國轎車工業(yè)協(xié)會數據顯示，2018年，新能源轎車產銷別離完結127萬輛和125.6萬輛，比上年同期別離增加59.9%和61.7%。

苗圩指出，新能源轎車呈現(xiàn)高速增加的態(tài)勢，一批先行的企業(yè)已經開端嘗到了甜頭，更多企業(yè)應該在這方面下功夫。

近期，不少企業(yè)在新能源轎車領域有新動作：北汽新能源與滴滴旗下小桔車服成立合資公司，在新能源轎車運營、大數據應用等領域探究布局；福田轎車完結全球首例全氣候純電動客車測驗；我國一汽與我國石化協(xié)作，在新能源轎車、智能網聯(lián)轎車等領域拓寬協(xié)作空間；重慶小康集團與華為“牽手”，兩邊將深化推進新能源轎車領域協(xié)作；海南交控與蔚來轎車協(xié)作建造的海南首個高速公路新能源轎車換電站投入運用……

“在節(jié)能與新能源轎車方面，咱們將會同有關部門，繼續(xù)完善方針體系，優(yōu)化開展環(huán)境，貫徹落實《乘用車企業(yè)平均燃油消耗量與新能源轎車積分并行管理辦法》，研討擬定2021年-2023年新能源轎車的積分份額，進一步完善充電、泊車、通行等運用環(huán)節(jié)的鼓舞方針?！惫I(yè)和信息化部信息化和軟件服務業(yè)司副司長董大健表明。

日前，安全銀行、安全證券聯(lián)合發(fā)布的《新能源轎車工業(yè)藍皮書（2018）》估計，2019年新能源轎車銷量將到達160萬輛，2020年將到達210萬輛，復合增速將到達30-40%。

本年有望堅持安穩(wěn)

“從工業(yè)結構調整來看，負增加不見得是個壞事，過去正增加、快速增加的時分，蘿卜快了不洗泥，好壞產品在商場上都能夠賣得出去，現(xiàn)在到了考驗企業(yè)競爭力的關鍵時期，經過商場機制完成優(yōu)勝劣汰，資源和產銷量會進一步向優(yōu)勢企業(yè)集中，工業(yè)集中度會大幅度提高。”苗圩說。

日前，國家開展變革委等十部委聯(lián)合印發(fā)促消費的實施方案，其間對安穩(wěn)轎車消費提出了六條具體措施。董大健指出，實施方案提出的促進轎車消費的方針，首要是包含了鼓舞老舊轎車的作廢更新，促進新能源轎車的推廣應用，改進轎車流轉和運用環(huán)節(jié)等幾個方面，這樣有利于培育轎車商場，有利于推進轎車工業(yè)節(jié)能減排，優(yōu)化轎車消費環(huán)境，完成高質量開展。

“一起，咱們還要進一步完善充電設施建造，做好車和路的協(xié)同。要加速路網結構的信息化改造、數字化改造，為將來自動駕駛、無人駕駛發(fā)明更好的車路協(xié)同環(huán)境?！泵幺妆砻鳌?

何維達以為，促進轎車工業(yè)開展，要強化創(chuàng)新驅動，瞄準技術制高點；企業(yè)要在個性化定制方面下功夫，推進品牌建造；要不斷優(yōu)化工業(yè)開展環(huán)境，推進轎車工業(yè)健康有序開展。

董大健剖析，2019年影響轎車職業(yè)和轎車開展的環(huán)境總體上是活躍的，在國民經濟開展質量穩(wěn)步提高、排放規(guī)范晉級、新能源乘用車積分準則實施、智能網聯(lián)轎車快速開展等因素的推進下，我國轎車工業(yè)將在高質量開展方面取得更多開展，估計轎車商場全體根本堅持安穩(wěn)。長期來看，轎車商場還有一定增加空間。