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新智駕按：字節(jié)跳動(dòng)進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)，可不是讓人開車刷抖音這么簡(jiǎn)單，而是計(jì)劃推出“頭條”系的車輛信息娛樂系統(tǒng)方案。

5 月 18 日，根據(jù)媒體 36Kr 的報(bào)道，字節(jié)跳動(dòng)正在緊鑼密鼓在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域進(jìn)行布局，并且在自己的官方網(wǎng)站上發(fā)布了兩個(gè)相應(yīng)職位——高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理和高級(jí)商務(wù)經(jīng)理（車聯(lián)網(wǎng)方向）。

盡管，目前字節(jié)跳動(dòng)已將上述兩個(gè)崗位下線，但字節(jié)跳動(dòng)已大方向媒體承認(rèn)了該計(jì)劃，并表示：“屬實(shí)，我們正在做一些探索，滿足車載場(chǎng)景的用戶體驗(yàn)。 ”

無論從何種角度，都不難看出字節(jié)跳動(dòng)實(shí)現(xiàn)旗下抖音、今日頭條等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在汽車終端落地的野心。

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字節(jié)跳動(dòng)的上車探索

目前，外界能夠獲取的關(guān)于該計(jì)劃的信息不多，從字節(jié)跳動(dòng)掛出的兩個(gè)崗位的要求來看：

高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理主要負(fù)責(zé)：

負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、規(guī)劃車輛信息娛樂系統(tǒng)（IVI）的整體方案；進(jìn)行需求收集、需求分析、需求文檔編寫、產(chǎn)品原型制作；進(jìn)行跨部門溝通合作，并推動(dòng)開發(fā)、測(cè)試、運(yùn)營(yíng)等部門間協(xié)作達(dá)成產(chǎn)品目標(biāo)；收集用戶使用反饋，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品優(yōu)化迭代；關(guān)注行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)、定期分析行業(yè)產(chǎn)品。

高級(jí)商務(wù)經(jīng)理主要負(fù)責(zé)：

字節(jié)跳動(dòng)旗下多款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、海量?jī)?yōu)質(zhì)內(nèi)容及領(lǐng)先技術(shù)解決方案在車聯(lián)網(wǎng)及智能硬件領(lǐng)域的商務(wù)拓展；收集車聯(lián)網(wǎng)、智能音箱、可穿戴及智能家居/IoT 等行業(yè)和場(chǎng)景的行業(yè)動(dòng)態(tài)、客戶情報(bào)及商業(yè)數(shù)據(jù)，撰寫相關(guān)業(yè)務(wù)拓展規(guī)劃；探索并實(shí)現(xiàn)上述領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng) toB 商業(yè)化收入；負(fù)責(zé)上述行業(yè)所覆蓋的終端形態(tài)中 C 端用戶的直接或間接增長(zhǎng)；負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)及智能硬件領(lǐng)域合作項(xiàng)目的落地管理等。

車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)屬于字節(jié)跳動(dòng)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)，陳林為該業(yè)務(wù)的掌舵者，此前，陳林擔(dān)任今日頭條 CEO。而創(chuàng)新業(yè)務(wù)主要包括社交（多閃、飛聊）、教育（gogokid、清北網(wǎng)校）、企業(yè)服務(wù)（飛書、LARK）等賽道。

根據(jù)一位接近字節(jié)跳動(dòng)高層的知情人士的說法：

該車聯(lián)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)的研發(fā)人員主要從錘子團(tuán)隊(duì)劃撥過來，有 20 人左右，產(chǎn)品和商務(wù)從外部招募。

其中，錘子團(tuán)隊(duì)來自于字節(jié)跳動(dòng) 2019 年 1 月對(duì)錘子科技部分專利使用權(quán)的收購(gòu)，當(dāng)時(shí)，有超過 100 名錘子科技的員工一同并入字節(jié)跳動(dòng)。這場(chǎng)收購(gòu)也屬于字節(jié)跳動(dòng)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。

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將優(yōu)勢(shì)從手機(jī)復(fù)制到車機(jī)

事實(shí)上，字節(jié)跳動(dòng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的探索并非一朝一夕的決定。

據(jù) 36kr 報(bào)道，早在去年，字節(jié)跳動(dòng)就已經(jīng)拜訪了長(zhǎng)城汽車和吉利旗下的車聯(lián)網(wǎng)公司億咖通；還約見了小米投資的博泰車聯(lián)董事應(yīng)宜倫；與理想汽車之間也有過基于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的交流。

眼下，字節(jié)跳動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)正處于起步階段，策略是借助抖音等視頻應(yīng)用上車試水。

然而，目前抖音作為一款?yuàn)蕵奉惖膽?yīng)用，上車面臨著不少挑戰(zhàn)，尤其是場(chǎng)景方面受到的限制。畢竟在車內(nèi)環(huán)境中，交互安全是最為重要的因素。

值得一提的是，短視頻上車并不是字節(jié)跳動(dòng)的首創(chuàng)。早在 2019 年 7 月，快手就與斑馬合作，在斑馬智行 3.0 版本中接入了快手短視頻功能，操作體驗(yàn)十分接近手機(jī) App，賬號(hào)信息也可與手機(jī)端同步。

不過，快手上車功能在用戶中的反響平平，一方面還是受限于場(chǎng)景，“開車刷快手”會(huì)存在安全風(fēng)險(xiǎn)；另一方面是，當(dāng)時(shí)快手與車載橫屏的適配做得不夠好，兩側(cè)黑色的區(qū)域較多。

然而，這些都不能證明字節(jié)跳動(dòng)沒有機(jī)會(huì)在汽車上扎根。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前抖音 App 的日活數(shù)量超過 4 億，疫情期間更是高達(dá) 9 億左右，十分接近微信。

從某種層面上來說，龐大的用戶數(shù)量或?qū)⒅Χ兑羯宪嚒?/span>

除了抖音，字節(jié)跳動(dòng)還有一手好牌——內(nèi)容應(yīng)用方面的今日頭條、飛書、西瓜視頻；技術(shù)方面的云、數(shù)據(jù)、AI 等?；谶@些，字節(jié)跳動(dòng)上車擁有無限的想象空間。

而且，在研發(fā)團(tuán)隊(duì)層面，字節(jié)跳動(dòng)去年納入麾下的錘子科技在軟件系統(tǒng)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面擁有大量的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。比如，此前，錘子手機(jī)的 Smartisan OS 和 UI 設(shè)計(jì)都在用戶中積累了良好的口碑。

這一方面的優(yōu)勢(shì)，或許也可以復(fù)制到車機(jī)系統(tǒng)之上。

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互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)

在字節(jié)跳動(dòng)之前，騰訊、百度、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的觸角已經(jīng)觸達(dá)了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的深處。

騰訊

騰訊車聯(lián)網(wǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力在于語音技術(shù)，目前騰訊已經(jīng)推出了基于汽車生態(tài)的車載微信、騰訊小場(chǎng)景（類似小程序），以及聚合 QQ 音樂、喜馬拉雅、騰訊新聞、微信讀書等娛樂內(nèi)容的愛趣聽?wèi)?yīng)用?？傮w而言，騰訊主要是向車企提供生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)集成方案。

百度

百度方面，2017 就正式發(fā)布了 Apollo 自動(dòng)駕駛平臺(tái)（包括自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)、智能交通業(yè)務(wù)），其中就涵蓋了以語音技術(shù)為支撐的百度 DuerOS 車機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)百度的官方數(shù)據(jù)，截至目前，Apollo 與汽車廠商的合作，量產(chǎn)車型超過 400 款，加上達(dá)成合作意向并將在明后兩年上市的車型，總數(shù)將超過 500 余款。

阿里

阿里的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)聚焦底層操作系統(tǒng)，比如斑馬系統(tǒng)的技術(shù)底座便是 AliOS。通過與上汽合作，斑馬系統(tǒng)/AliOS 被搭載到了榮威、雪鐵龍、寶駿等眾多品牌的汽車上。語音交互，阿里可以通過天貓精靈來實(shí)現(xiàn)。

除了 BAT，小米也在上個(gè)月宣布以 4 億元注資上海博泰車聯(lián)，開始將業(yè)務(wù)擴(kuò)散到車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。可以明確的是，未來，博泰將與小米在軟件、硬件、語音多場(chǎng)景交互等方面開展全方位的合作。

針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭搶灘車聯(lián)網(wǎng)的普遍現(xiàn)象，新智駕從大眾問問 CEO 張人杰處獲悉，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因有二：

對(duì)于主機(jī)廠而言，在萬物互聯(lián)的大背景下，主機(jī)廠需要新的突破口，其中就包括車機(jī)與手機(jī)、甚至是穿戴設(shè)備、智能家居的聯(lián)動(dòng)；同時(shí)，通過與互聯(lián)網(wǎng)廠商的合作，來滿足用戶在車內(nèi)對(duì)于內(nèi)容應(yīng)用的需求，同時(shí)將應(yīng)用的用戶粘性復(fù)制到車內(nèi)。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)廠商而言，在 PC 和手機(jī)的紅利空窗期，車機(jī)的背后是一片廣闊的藍(lán)海，需要豐富的場(chǎng)景和生態(tài)來填補(bǔ)，這正是互聯(lián)網(wǎng)巨頭的長(zhǎng)處所在。而且，車機(jī)的發(fā)展對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)廠商的 IoT 業(yè)務(wù)也十分利好。

總而言之，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭觸達(dá)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的重心各有不同，但這已經(jīng)成為了大勢(shì)所趨。

而且，字節(jié)跳動(dòng)坐擁龐大的用戶數(shù)量、豐富的應(yīng)用生態(tài)、海量的數(shù)據(jù)、卓越的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，加之，字節(jié)跳動(dòng)以 3000 萬美元的價(jià)格跟投了理想汽車總額 5.3 億美元的 C 輪融資，在于車廠的合作方面，或許也會(huì)獲得一定的便利。因此，字節(jié)跳動(dòng)選擇踏足車聯(lián)網(wǎng)也就不足為奇了。

盡管字節(jié)跳動(dòng)的車聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃顯得相對(duì)滯后，但這并不妨礙它成為強(qiáng)勁的攪局者。