久久久久亚洲AV成人无码网站,武侠古典第二区,成人电影在线播放,亚洲欧洲日韩一区二区三区

12月28日，上汽集團(tuán)(22.710, 0.00, 0.00%)股價(jià)迎來(lái)了近5年來(lái)的唯一一次漲停。是日，在經(jīng)過(guò)周末兩天時(shí)間的發(fā)酵后，上汽集團(tuán)與阿里巴巴整車合作項(xiàng)目智己汽車正式成立的消息，成為前者股價(jià)封板的重要推手。

阿里與上汽的聯(lián)手，僅是2020年以來(lái)科技企業(yè)跨界造車的冰山一角，但這足以帶給資本市場(chǎng)巨大的想象空間。

“在軟件部分，科技公司在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中所占比重越來(lái)越大?！痹谄囆袠I(yè)分析師鐘師看來(lái)，汽車業(yè)“新四化”趨勢(shì)之下，科技企業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合已是不爭(zhēng)的事實(shí)。

造車潮再起

上汽集團(tuán)與阿里已經(jīng)不是第一次牽手，在此之前，雙方曾共同打造了斑馬網(wǎng)絡(luò)。作為上汽集團(tuán)的“一號(hào)工程”，在高端智能汽車項(xiàng)目上，上汽集團(tuán)再次選擇與阿里合作，正是看重了阿里云在人工智能、V2X、云計(jì)算、邊緣計(jì)算等核心技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

按照上汽集團(tuán)12月25日官宣的消息，阿里在注冊(cè)資金高達(dá)100億的智己汽車中持股18%，為第二大股東。根據(jù)計(jì)劃，2021年1月13日，智己汽車的首款車型將正式亮相。

和智己新車在2021年“會(huì)師”的，還有長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代(402.000, 0.00, 0.00%)三方共同推出一款中型純電SUV。11月14日，長(zhǎng)安汽車(21.030, 0.00, 0.00%)宣布與華為、寧德時(shí)代一起聯(lián)手打造高端智能汽車品牌。隨后三天，長(zhǎng)安汽車股價(jià)上漲18.9%。

11月，華為提出將智能汽車解決方案BU的業(yè)務(wù)管轄關(guān)系從ICT業(yè)務(wù)管理委員會(huì)調(diào)整到消費(fèi)者業(yè)務(wù)管理委員會(huì)。調(diào)整引來(lái)了外部對(duì)華為造車的猜想，并在華為內(nèi)部掀起討論。隨后，華為創(chuàng)始人任正非發(fā)布內(nèi)部信稱，“華為不造車，再提造車就離崗”。

與華為的當(dāng)然否認(rèn)不同，另一科技巨頭百度對(duì)于造車的態(tài)度則顯得模棱兩可。

此前，有消息傳出百度或?qū)⑴c威馬汽車聯(lián)手造車，目前雙方正對(duì)可能的合作模式進(jìn)行商議。盡管當(dāng)事雙方并未對(duì)此消息予以確認(rèn)，但威馬汽車董事長(zhǎng)沈暉卻點(diǎn)贊了微博上的相關(guān)報(bào)道。

根據(jù)百度方面12月8日在Apollo生態(tài)大會(huì)上披露的最新數(shù)據(jù)，Apollo智艙已與超過(guò)70家車企的600款車型展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)超過(guò)100萬(wàn)輛的小度車載OS前裝量。同時(shí)，Apollo發(fā)布“樂(lè)高式”汽車智能化解決方案，推出純視覺(jué)感知的高級(jí)別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。在此之前，威馬曾宣布，由威馬與百度Apollo平臺(tái)開(kāi)發(fā)打造，采用全新電氣電子架構(gòu)的整車產(chǎn)品將于2021年投放。新車將率先搭載全球首個(gè)“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”（Cloud AVP），在特定場(chǎng)景下具備L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力。

融合已成趨勢(shì)

科技巨頭競(jìng)相介入整車制造領(lǐng)域，與當(dāng)下汽車業(yè)正在發(fā)生的深刻變化息息相關(guān)。

12月3日，國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作司副司長(zhǎng)高健在2020世界智能汽車大會(huì)上表示，車聯(lián)網(wǎng)方面，預(yù)計(jì)到2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬(wàn)輛，其中中國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛；自動(dòng)駕駛方面，截止2020年6月，全國(guó)17個(gè)城市已累計(jì)發(fā)放約282張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，由此中國(guó)將成為世界第一大智能汽車市場(chǎng)。

在汽車行業(yè)發(fā)展的“新四化”趨勢(shì)中，科技企業(yè)智能化的技術(shù)積累和網(wǎng)聯(lián)化方面的商業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)超過(guò)了傳統(tǒng)車企；而傳統(tǒng)車企在制造領(lǐng)域的沉淀也是科技企業(yè)在短期之內(nèi)無(wú)法超越的。在合作中互相彌補(bǔ)不足，正是合作的價(jià)值所在。

以華為的鴻蒙系統(tǒng)和Hi Car系統(tǒng)為例，其為整車企業(yè)提供智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年以來(lái)華為已經(jīng)與超過(guò)18家主流車企達(dá)成合作。

“長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代分別作為汽車行業(yè)、ICT 產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的參與者，三大企業(yè)跨領(lǐng)域合作，聯(lián)合打造高端智能汽車品牌的行動(dòng)，將會(huì)引領(lǐng)一個(gè)新趨勢(shì)?！?span id="stock_sz002736">國(guó)信證券(13.640, 0.00, 0.00%)在對(duì)長(zhǎng)安汽車的研報(bào)中稱。

然而，對(duì)于科技企業(yè)是否需要親自下場(chǎng)造車，部分行業(yè)人士則持否定態(tài)度。蘋果公司在近日再次傳出造車消息后，有花旗銀行分析師指出，“因?yàn)槠囆袠I(yè)的利潤(rùn)率相比蘋果主業(yè)要低得多，所以最終結(jié)果可能是蘋果將其 OS 更加深入推進(jìn)至消費(fèi)者和企業(yè)市場(chǎng)。”

“科技公司定位應(yīng)該還是做汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的參與者。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商最好的發(fā)展模式是為更多下游企業(yè)提供服務(wù)。”一位行業(yè)人士分析認(rèn)為，“造車是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，需要深厚的技術(shù)積累和巨額的資金投入，以及完善的服務(wù)體系能力?！?