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3月10日，由中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)、重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“2022新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)”在重慶香港置地光環(huán)中心舉行。來自全國(guó)工商聯(lián)、國(guó)家信息中心、中國(guó)汽車工程研究院、長(zhǎng)安新能源、金康賽力斯等行業(yè)、部門和有關(guān)企業(yè)代表聚焦國(guó)家在十四五規(guī)劃綱要中對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，立足行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身，共同研討未來新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)。

隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，新能源汽車市場(chǎng)將迎來新的變革與發(fā)展機(jī)遇。2021年，全國(guó)新能源汽車銷量超過350萬輛，市場(chǎng)滲透率首次超過10%，這是一個(gè)具有標(biāo)志意義的數(shù)據(jù)，意味著新能源汽車市場(chǎng)或?qū)⑦M(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

上述研討會(huì)上，與會(huì)專家和代表均為產(chǎn)業(yè)低碳、電動(dòng)、智能化發(fā)展方向所取得的成果感到振奮和鼓舞。同時(shí)，大家也對(duì)新能源汽車銷售模式對(duì)整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)帶來的巨大沖擊保持清醒地認(rèn)識(shí)，并紛紛建言獻(xiàn)策，幫助行業(yè)直面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車銷售體系轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、湖南申湘汽車集團(tuán)董事、副總裁劉英姿指出，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作為國(guó)家戰(zhàn)略，必將對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展方向和格局產(chǎn)生廣泛而深刻的影響。近日，全國(guó)工商聯(lián)下發(fā)了《關(guān)于引導(dǎo)服務(wù)民營(yíng)企業(yè)做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》，明確要求民營(yíng)企業(yè)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，并將于今年6月召開全國(guó)工商聯(lián)民營(yíng)企業(yè)雙碳工作推進(jìn)會(huì)。隨著實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，新能源汽車市場(chǎng)將迎來新的變革與發(fā)展機(jī)遇。

國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利針對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行了精彩的分析和解讀。關(guān)于新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，他表示，目前補(bǔ)貼政策對(duì)新能源汽車市場(chǎng)仍然起到比較重要影響，從結(jié)構(gòu)上看，2020年以來新能源汽車呈顯著的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)特征，從增量到總量，私人購(gòu)車都已經(jīng)成為新能源汽車的主體，其中非限購(gòu)城市對(duì)私人市場(chǎng)的貢獻(xiàn)越來越大，已經(jīng)大大超過限購(gòu)城市，2021年限購(gòu)城市NEV銷量66.6萬輛，非限購(gòu)城市則達(dá)到158.3萬輛。

對(duì)于2020年以來新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)的因素分析，李偉利認(rèn)為一是由于技術(shù)進(jìn)步，電耗下降，充電功率的提升;二是由于充電環(huán)境改善帶來的使用便利性增強(qiáng);三是由于各級(jí)別產(chǎn)品越來越豐富，有競(jìng)爭(zhēng)力的車型越來越多。他還對(duì)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)提出了兩個(gè)預(yù)判，首先新能源汽車還將保持一段時(shí)期的快速發(fā)展;其次大概率是波動(dòng)式增長(zhǎng)，而不是直線增長(zhǎng)、單調(diào)上漲。

國(guó)網(wǎng)重慶電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理羅澤岷介紹，重慶市作為全國(guó)首批電動(dòng)汽車重點(diǎn)推廣城市之一，全市現(xiàn)有154家乘用車企業(yè)，3家客車企業(yè)，同時(shí)，集聚約183家配套企業(yè)，初步構(gòu)成新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系雛形。同時(shí)，完成重慶市新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)。電動(dòng)汽車服務(wù)，就是新能源汽車與新型電力系統(tǒng)的一個(gè)關(guān)鍵變量。在既有小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)方面，政府也出臺(tái)鼓勵(lì)采用“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式提高充電設(shè)施安全管理水平和綠電消費(fèi)比例;運(yùn)用有序充電技術(shù)，緩解電網(wǎng)配套增容投資，同時(shí)滿足居民充電需求。

重慶奧動(dòng)新能源科技有限公司副總經(jīng)理夏雪說，重慶近期成功獲批全國(guó)首批換電示范城市，啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，換電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)為換電出租、網(wǎng)約車提供補(bǔ)能服務(wù)。從主機(jī)廠到車輛用戶，從二手車交易到電池梯次利用，無不體現(xiàn)換電模式對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的賦能?！氨蛔u(yù)為‘8D魔幻城市’的山城重慶，換電運(yùn)營(yíng)示范效果較強(qiáng)，并為行業(yè)和市場(chǎng)展示了‘換電像加油一樣方便’”。

中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司數(shù)據(jù)中心高級(jí)工程師許書軍重點(diǎn)聚焦新能源汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展，以及新能源二手車鑒定評(píng)估規(guī)范化方向進(jìn)行了分享。他表示，我國(guó)汽車市場(chǎng)從千人保有量來看，未來仍有較大的增長(zhǎng)空間，而汽車后市場(chǎng)等業(yè)態(tài)也將進(jìn)一步向成熟汽車市場(chǎng)特征發(fā)展。新能源汽車后市場(chǎng)將隨著保有量快速提升而出現(xiàn)大量行業(yè)問題，同時(shí)也伴隨著更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。傳統(tǒng)燃油汽車在二手車檢測(cè)中主要靠望聞聽切，而新能源汽車則需要新的檢測(cè)評(píng)估方法，目前的新能源二手車交易市場(chǎng)上，檢測(cè)鑒定技術(shù)以及配套標(biāo)準(zhǔn)與服務(wù)體系的欠缺，電動(dòng)化、智能化系統(tǒng)無法檢測(cè)，造成車輛性能不透明、真實(shí)價(jià)值難評(píng)估、流通交易市場(chǎng)低迷。新能源是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展重要方向，所以解決行業(yè)痛點(diǎn)，建立新能源汽車二手車鑒定評(píng)估規(guī)范則勢(shì)在必行。

研討會(huì)上，主辦方還邀請(qǐng)了長(zhǎng)安新能源汽車以及賽力斯汽車代表，從主機(jī)廠的角度分享新能源汽車發(fā)展思路。

重慶金康賽力斯汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理周亮指出，新能源汽車是中國(guó)汽車品牌向上的戰(zhàn)略機(jī)遇，汽車新四化的到來，成為中國(guó)汽車工業(yè)由大到強(qiáng)的窗口期，中國(guó)的汽車品牌真正有機(jī)會(huì)換道超車。賽力斯汽車隸屬小康股份，2012年9月在重慶成立，致力于“推動(dòng)汽車能源變革、創(chuàng)享移動(dòng)智慧生活”，用超級(jí)產(chǎn)品為消費(fèi)者帶來超級(jí)體驗(yàn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向清潔能源的變革。賽力斯與華為擁有相同的創(chuàng)新基因和“用戶至上，品質(zhì)至上”的務(wù)實(shí)價(jià)值觀，AUTO品牌成為首家進(jìn)入華為渠道銷售的汽車品牌。

長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略市場(chǎng)部發(fā)展規(guī)劃經(jīng)理李飛飛與大家交流了長(zhǎng)安新能源發(fā)展方向。他表示，在新時(shí)代，新競(jìng)爭(zhēng)下，長(zhǎng)安新能源以”世界一線主流電動(dòng)國(guó)一品牌“為定位，預(yù)計(jì)到2025年銷量突破70萬輛，將推出6款全新平臺(tái)產(chǎn)品。今年4月北京車展期間，長(zhǎng)安C385上市，將重新定義電動(dòng)轎車時(shí)代，通過五個(gè)中心構(gòu)建用戶全生命周期，確保用戶的完美服務(wù)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長(zhǎng)、中海同創(chuàng)集團(tuán)董事長(zhǎng)李金勇與汽車經(jīng)銷商一起探討了在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中汽車經(jīng)銷商的新機(jī)遇。李金勇說，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)于汽車經(jīng)銷商來說日子并不好過，乘用車市場(chǎng)格局發(fā)生了很大的變化，燃油車市場(chǎng)下滑，新能源汽車快速增長(zhǎng)，而未來10-20年將迎來新能源汽車市場(chǎng)高速爆發(fā)期。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年有可能會(huì)突破1000萬輛，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到29.9%。

“目前，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局已基本形成，自主品牌新能源汽車成為渠道發(fā)展的重點(diǎn)，造車新勢(shì)力、傳統(tǒng)車企和跨界造車三大陣營(yíng)。其中傳統(tǒng)車企仍占據(jù)主要市場(chǎng)份額，而特斯拉等一批‘外行入侵者’以‘黑馬之勢(shì)’占據(jù)一席之地?！睂?duì)于傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)轉(zhuǎn)型方向，李金勇呼吁大家要掌握燃油汽車的銷量變化趨勢(shì)，未雨綢繆，提前布局。

同時(shí)，他也提出了在戰(zhàn)略選擇上需要注意的幾個(gè)關(guān)鍵問題：1、銷售沒有利潤(rùn)的品牌不能經(jīng)營(yíng)，售后開始貢獻(xiàn)很低;2、沒有銷量支撐的品牌不能經(jīng)營(yíng)(新上市車型除外);3、生產(chǎn)廠家沒有后勁的品牌慎重經(jīng)營(yíng)，廠家倒閉會(huì)帶來大量問題;4、經(jīng)銷商只參與交車和維修，其他環(huán)節(jié)均由廠家掌控的品牌慎重經(jīng)營(yíng);5、同一城市廠家直營(yíng)店和經(jīng)銷商混合經(jīng)營(yíng)的慎重;6、銷量雖然很好，但同城已經(jīng)很多店面的，要慎重(惡性競(jìng)爭(zhēng)不可避免，毛利難以保證);7、機(jī)遇伴隨風(fēng)險(xiǎn)，選擇大于努力，環(huán)境大于品牌。