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中國電動汽車崛起，就如同一個傳奇的神話故事。眾所周知，日本從上個世紀60年代就著手動力電池研究，到90年代日本電池技術遙遙領先世界，但終究是因為沒有達到社會普遍接受的實用價值，日本開始放棄繼續(xù)投入而轉向研究氫燃料。但中國動力電池的發(fā)展，一開始的立意遠沒有日本高，根本就沒有想到要去搞什么新能源革命，而是務實的去制造一些短程的貨運三輪車電瓶，后來技術慢慢進步了就開發(fā)電動自行車的電瓶。但誰也沒有想到，電動自行車在中國竟然火了起來，城市曾經的摩托車大軍10多年來徹底被電動自行車消滅了。中國電動自行車市場太大，做電池的廠家發(fā)了大財之后，不但規(guī)模越做越大投入研發(fā)也越來越多，2015年前后中國動力電池技術就躋身世界第一梯隊，這種勢頭和潛力激發(fā)了中國電動汽車開發(fā)。

電動汽車生產車間

這幾十年來，中國對汽車產業(yè)一直寄予厚望，并通過大量的中外合資戰(zhàn)略來提升中國本土的汽車制造技術，并由此中國建立了完整的汽車零部件產業(yè)鏈，但苦于西方死死的拽住發(fā)動機核心技術不放，中國燃油汽車發(fā)展只能說是差強人意，總體上無法與西方汽車巨頭競爭。因此，中國作為全球最大的汽車消費市場，也只能眼睜睜地看著白花花的銀子流入西方汽車巨頭的口袋。然而，風向轉得太快，電動汽車時代說來就來了，簡直殺得全球汽車巨頭措手不及。電動汽車時代來臨，其實剛開始和全球氣候半毛錢關系都沒有。特斯拉算是全球電動汽車最知名的品牌，但當初美國消費者根本不買帳，傳統(tǒng)汽車巨頭對特斯拉也不屑一顧。當馬斯克的創(chuàng)業(yè)資金差不多燒完面臨破產的時候，上海使出了神來之筆以極其優(yōu)惠的政策吸引特斯拉到中國建廠。中國汽車消費者大多是從坐電動自行車過來的，對電動汽車具有天然的好感度。有中國最大汽車消費群體的熱捧，特斯拉一夜之間登上神壇，中國消費者由此掀起了一場全球電動汽車革命。后來，電動汽車概念演繹越來越深刻：電池取代燃油，就成了全球氣候環(huán)保的大問題；自動駕駛，就成了5G+萬物互聯(lián)的未來社會新概念。既然如此，傳統(tǒng)的燃油汽車不得不死，繞開發(fā)動技術，中國一夜之間就成了電動汽車制造大國。因為，中國已經建立起了全世界最頂級的電動汽車產業(yè)鏈，還有全球最大的汽車消費市場，以及數百家電動汽車制造廠家。

電動汽車

汽車產業(yè)是西方高端制造的鎮(zhèn)國之寶，丟了這把尚方寶劍發(fā)達工業(yè)國家只能算名存實亡。中國電動汽車崛起，或是東西方高端制造的一個分水嶺！第一、中國注定要成為未來6萬億美元電動汽車制造主力，因為中國電動汽車全產業(yè)鏈已經達到這個境界了；第二、汽車制造所涉及到的行業(yè)之多甚至可以與房地產媲美，會帶動上百上千個制造業(yè)同時崛起；第三、電動汽車最核心的價值，恐怕不是制造技術本身，而是未來的生活方式——自動駕駛，將會直接引爆人工智能產業(yè)革命?？偠灾粓鲭妱悠嚫锩?，將牽引著人類社會直接跳到數字時代，并擎動著無限未來的新技術。第四次工業(yè)革命的內涵，就是人類技術創(chuàng)新重新來過，這場革命的引領者或將重新定義科技的含義。