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據中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）整理的國家統(tǒng)計局數據顯示，2023年1月份-10月份，汽車制造業(yè)利潤為3946.4億元，同比增長0.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為6.5%。2023年1月份-10月份，汽車制造業(yè)利潤率為4.9%。

“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，今年各地新一輪地方補貼與廠商沖量共同發(fā)力，使得10月份車市熱度高漲。數據顯示，10月份，國內汽車產銷分別達到289.1萬輛和285.3萬輛，同比分別增長11.2%和13.8%；今年前10個月，汽車產銷累計完成2401.6萬輛和2396.7萬輛，同比分別增長8%和9.1%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華在接受《證券日報》記者采訪時表示，10月份，我國汽車產銷量繼9月份后再創(chuàng)歷史同期新高。伴隨著穩(wěn)定經濟增長的政策效應持續(xù)顯現，加之地方購車補貼、促銷活動的延續(xù)，第四季度汽車消費有望持續(xù)增長。

有分析人士認為，盡管前10個月汽車制造業(yè)的盈利能力只是略有增加，但卻體現出行業(yè)在面對市場波動和挑戰(zhàn)時的穩(wěn)健性。

從汽車類零售情況來看，10月份，汽車類零售額為4135億元，同比增長11.4%，占全社會消費品零售總額的9.5%；1月份-10月份，汽車類零售額為38968億元，同比增長5.3%，占全社會消費品零售總額的10.1%。

固定資產投資方面，1月份-10月份，汽車制造業(yè)固定資產投資同比增長18.7%，高于全國固定資產投資15.8個百分點；工業(yè)增加值方面，10月份，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長10.8%；1月份-10月份，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長11.3%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)7.2個百分點。

“結合目前汽車行業(yè)日益嚴峻的競爭態(tài)勢，4.9%的利潤率表明汽車制造業(yè)在成本控制和市場需求方面實現了相對平衡。”在中國乘用車產業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽看來，略有上漲的利潤表現，一方面顯示出汽車行業(yè)在復雜經濟環(huán)境中的韌性，另一方面也表明汽車行業(yè)尚有潛力可挖。

聚焦到車企表現來看，今年前10個月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計2042.4萬輛，同比增長6.5%，占汽車銷售總量的85.2%，低于上年同期2個百分點。其中，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計632.1萬輛，同比增長49.6%，占新能源汽車銷售總量的86.8%，高于上年同期6.9個百分點。

目前，汽車廠家和經銷商已進入全年目標沖刺階段，車市競爭愈發(fā)白熱化。尤其是進入第四季度，部分廠家先后推出促銷沖量舉措，逐步加大終端促銷力度。隨著國家層面針對汽車行業(yè)的政策指引力度加大，車市有望較好完成全年目標。

對此，陳士華認為，汽車產銷的月度規(guī)律普遍具有年末“翹尾”效應，去年最后兩個月基數較低，從近期調研情況看，今年“翹尾”情況還會出現。

“今年前10個月汽車銷量同比增長9.1%，加之車企第四季度還要沖量，預計全年產銷增長速度要超出年初3%的預期。”陳士華說。