科技的創(chuàng)新讓汽車的設備更加先進與人性化,這不,汽車的內飾也高逼格起來了,儀表盤、后視鏡、中央顯示屏......等等的,都已經數字化了,來看看哪些配置將會被取代。
凱迪拉克CT6車內后視鏡被流媒體后視鏡所取代
與去年一樣,在今年的CES消費電子展中,大量與汽車相關的新技術展示搶奪了很多人的眼球,很多廠家?guī)砹怂麄兊淖钚录夹g理念,除了新能源與自動駕駛之外,利用電子技術改變車輛信息的顯示方式已經并不是什么新鮮的話題,而凱迪拉克(Cadillac)CT6流媒體后視鏡就吸引了大家的目光。
CT6搭配的所謂流媒體后視鏡,就是運用實景顯示技術,將攝像頭功能與傳統(tǒng)的車內后視鏡相結合,在鏡面上投射車后的實時實景圖像,這個系統(tǒng)的好處是將傳統(tǒng)車內后視鏡的可視范圍大大提升,達到了80°,更有利于行車以及泊車的安全。
CT6的流媒體后視鏡依舊布置在傳統(tǒng)車內后視鏡的位置,外形看起來也并沒有什么不同,然而它的顯示區(qū)域并不是傳統(tǒng)的光學反射鏡片,而是一塊高清顯示屏。
流媒體后視鏡的圖像來源為布置在車尾的攝像頭,外形和普通倒車影像系統(tǒng)的攝像頭十分接近。
但是這種后視鏡存在一些弊端:能直觀想到的弊端自然是它的失效——電子的東西總沒有玻璃鏡子那么讓人感覺踏實。例如因為線路問題、系統(tǒng)問題導致的顯示失效,可能會帶來意想不到的危險。
還有就是反饋速度——如果視頻出現卡頓,產生了哪怕半秒鐘的遲滯,也有可能帶來駕駛者的錯誤操作。
當這些“弊”被解決或緩解后,我們再來看看它的利——絕對比你想象的要大。CT6的那個流媒體后視鏡已經有效果了,它的視野非常大。有人會說這不算啥,換個大視野無盲區(qū)的后視鏡一樣可以。理論上如此,但對比顯示效果卻會發(fā)現二者不可同日而語。流媒體的攝像頭在車外,沒有任何遮擋,自然也沒有什么盲區(qū)。還有夜間,用過倒車影像的人應該有感受——好的攝像頭和感應原件,能夠在弱光下獲得比人眼更好的效果,并且絲毫不會受到后風擋貼膜的影響。這意味著當我們通過玻璃后視鏡看后方感覺黑黢黢的時候,流媒體后視鏡卻有如帶夜視功能一樣,依然可以看得挺清楚。
大眾XL1用攝像頭取代了傳統(tǒng)的后視鏡
你可以盡可能地展開想象。例如并線輔助或預警,在顯示屏上左右后方有車的位置閃爍,是不是要比在現在的后視鏡上顯示更直觀?還有,轉彎時如果攝像頭能更智能的偏轉一定角度,是不是感覺更爽?至于什么自動防眩目,那更是小菜了,通過系統(tǒng)設定就可以分分鐘搞定,甚至可以精確到“只讓炫光變暗”(其他部位 依然明亮清晰)的神奇效果。
特斯拉超大尺寸中央顯示屏
一些年齡偏長的車主因為使用習慣仍會對此有所排斥,并認為所有功能通過觸屏并不符合車用人機工程。然而從目前的情況來看,“超大觸屏+多功能方向盤” 已漸漸成為一種不可逆的趨勢。原因也自然與當下人們的日常使用習慣有關——智能手機和PAD用慣了,看著車上的小屏幕,還得像過去玩諾基亞那樣按一堆功能鍵,只怕是反而不順手。
大眾BUDD-E概念車數字化座艙
另一個重要的變化是儀表盤。機械式的儀表正在逐步被電子顯示屏所取代。相比其他的電子化,這個趨勢應該說是沒有爭議、廣受好評,唯一的阻礙只有成本。
相 比傳統(tǒng)儀表,顯示屏的好處可不光是看著炫,它所帶來的功能革新也是超乎想象的。例如從此儀表已不再是設計的重點,需要什么樣的儀表造型、布局或色調,就跟手機換“主題”一樣隨意。這個顯示屏也將不僅限于常規(guī)的車速、轉速、油量等等,導航、娛樂、車道信息、警示等等,都可以通過這個屏幕來顯示。