據(jù)報道，長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略近年來不斷深化，產(chǎn)業(yè)協(xié)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展輸送著源源不斷的動力。新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群是長三角地區(qū)的代表產(chǎn)業(yè)集群之一，滬蘇浙皖三省一市各揚(yáng)所長緊密聯(lián)動，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、人才鏈等深度融合發(fā)展，形成了體現(xiàn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特征的“4小時產(chǎn)業(yè)圈”。
在江蘇常州，一家造車新勢力車企的制造基地平均每40秒就下線一臺新車。
企業(yè)負(fù)責(zé)人李斌：這條生產(chǎn)線僅用了不到半年的時間，我們的效率提高80%以上。
高效的生產(chǎn)效率離不開一體化的產(chǎn)業(yè)協(xié)作?？偛课挥谏虾５哪称嚳萍脊驹诎不蘸戏屎蛯巼O(shè)立研發(fā)或制造園區(qū)，主要生產(chǎn)乘用車智能空氣懸架系統(tǒng)和智駕系統(tǒng)感知雷達(dá)。
該企業(yè)安徽分公司副總經(jīng)理田仙林：開發(fā)時間更短了，交付時間也更短了，平均縮短時間在50%以上。
江蘇省科技發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長、研究員張華認(rèn)為，長三角地區(qū)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上已經(jīng)形成了強(qiáng)大完備的本地供應(yīng)鏈優(yōu)勢。
張華：這里不僅有電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，還有包括制氫、儲氫、運(yùn)氫、加氫和用氫全產(chǎn)業(yè)鏈條優(yōu)勢。三省一市因地制宜圍繞新能源產(chǎn)業(yè)加速技術(shù)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、園區(qū)共建、場景共用，形成了優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏的良好局面。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，也提升了科研創(chuàng)新能力。兩年前（2022年），浙江清華長三角研究院綠色出行研究中心副主任楊祖勇與項目團(tuán)隊特地把實驗室從北京搬到了嘉興，他所看重的正是“離產(chǎn)業(yè)近”。
楊祖勇：我們的燃料電池汽車有2萬多個零部件，在整個長三角地區(qū)，能夠買到80%以上的零部件，我們整個物流成本，時間效率都比較優(yōu)先。
在新能源汽車產(chǎn)量占全國超過30%的長三角，不僅有生態(tài)豐富完整的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時意味著離國際市場也更近一步。
前不久，1145輛新能源汽車乘坐長江駁船，自安徽蕪湖港順流而下，到達(dá)位于長江入海口的上海外高橋港區(qū)海通碼頭，再“換乘”外貿(mào)滾裝輪遠(yuǎn)征海外。
上海海關(guān)所屬外港海關(guān)查驗九科科長陳佳：今年前4個月，外港海關(guān)累計監(jiān)管出口汽車39.45萬輛，同比增長23.03%，其中以“江海聯(lián)運(yùn)”模式出口汽車占比近三成。
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