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汽車是現(xiàn)代社會最常見的一種陸地交通工具，其使用的環(huán)境、氣候、道路條件復(fù)雜而多變，為此它需要有良好的耐候、耐蝕、耐擦傷及抗石擊的特性，即應(yīng)在日曬、雨淋、風(fēng)沙沖擊、干濕交替、冷熱變換、鹽霧與酸雨侵蝕的環(huán)境下，具有良好的保光、保色、不粉化、不脫落、不起泡、不銹蝕能力。所以每一臺產(chǎn)品在出廠前都需要利用環(huán)境試驗設(shè)備來進行檢測和判定是否合格，其中鹽霧試驗箱的利用是最為常見的。

  典型的轎車車身涂裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、密封車底涂料涂裝線、中涂線、面漆線和后處理線六條生產(chǎn)線組成。為獲得汽車涂層的耐久性、耐腐蝕性，汽車車身都采用磷化處理作為涂裝的前處理，磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(電泳涂膜)的附著力和耐蝕性。陰極電泳涂裝工藝經(jīng)20多年的不斷完善，已成為最成熟的汽車車身、車輪和車架等底涂技術(shù)之一，對汽車車身而言，至今尚無替代它的更先進的涂底漆的方法。

  電泳漆使車身獲得防銹、防沖擊、耐腐蝕等性能。鹽霧試驗箱用于檢測其防腐蝕結(jié)果，而且電泳相比于其他的噴涂來說，具有更好的涂裝均一完整性，可以涂裝到汽車車架、零件等結(jié)構(gòu)件的內(nèi)腔、夾縫等隱蔽的內(nèi)部，大大提高了工件內(nèi)腔的防腐。