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相信大家都知道汽車生產有四大工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。如果不是親自見識過或是看過視頻，其實許多消費者都不知道汽車的生產過程，今天就和大家一一述說。

當然現今的生產方式幾乎都是流水線作業(yè)，而在汽車的這條生產流水線上就有沖壓、焊裝、涂裝、總裝，四大車間。

首先，將車身所需要的鋼板從原始卷料（形狀類似衛(wèi)生紙）中開卷，裁剪成所需的大小。

將裁剪建好的板材，通過沖孔和落料的方式去除多余的部分。

再進入8100噸沖壓線，進行沖壓

將沖壓好的車身部件檢查擺好，送到焊裝車間

焊裝車間的擁有眾多自動化設備，包括激光機、等離子發(fā)生器、機器人焊鉗、自動激光檢測設備、庫卡機器人等等。

通過機器人將車頂、框架、底板焊接好，再將車門及前后蓋裝好，得到白車身

為了保證涂裝的質量，涂裝前要先對白車身表面進行檢查。

將白車身浸入電泳池，形成防止車身生銹的電泳層。

再由涂裝機器人對車身進行底漆、色漆及光油的噴涂，保證噴涂均勻

涂裝工藝完成后，車門將被拆下，進行全車的總裝

動圖

總裝完成，一輛車就下線了，可以進行路試了

除了生產汽車之外，還需對汽車的各項指標進行檢測，達標后才能交到消費者手中。

對新下線的整車進行質量檢驗。在這個過程中，需要全面運用之前培訓時教過的方法，對眼前的新車進行“地毯式檢查”。經過耐心細致地觀察，卻可以發(fā)現其中暗藏的質量缺陷，如坑包、劃傷、臟點等等。而看起來完好的車身，其鋼板的縫隙、零部件的邊角等細節(jié)之處所存在的誤差，經過評定后確定是否需要返修。

一汽大眾佛山工廠，擁有眾多檢測實驗室，諸如材料實驗室、整車氣味艙、標準光源間等多個實驗室會對金屬、塑料、皮革等各種材質的強度、顏色、氣味進行檢查。為檢驗車身的耐腐蝕性，質保部門會運用專門的實驗設備，模擬潮濕、鹽霧、酸雨等條件對車身零部件進行實驗。

據大師了解，這樣的工廠總投資130億，平均每分鐘一輛車下線，一年的產量能達到30萬輛，如此強大的產量都滿足不了消費者的需求，部分地區(qū)提車仍需等候1~3個月。二期工程仍在建設中，完成后年產量將達到60萬輛。