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        中國(guó)汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了EV-TEST管理規(guī)則（2017版），這是中國(guó)首個(gè)EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）規(guī)則。
  中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，由于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車綜合性能的體驗(yàn)來(lái)自方方面面，無(wú)法建立一個(gè)囊括所有性能指標(biāo)的測(cè)試評(píng)價(jià)方法，所以EV-TEST目前只聚焦于涉及消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵性能，比如續(xù)航、電耗、充電、安全、動(dòng)力這五大領(lǐng)域。
  具體的評(píng)測(cè)方式為，考慮到不同類型電動(dòng)汽車對(duì)應(yīng)的目標(biāo)消費(fèi)群體和使用場(chǎng)景差異，EV-TEST根據(jù)車輛類型分組建立對(duì)應(yīng)的測(cè)評(píng)方法。EV-TEST將電動(dòng)汽車分為兩個(gè)組別進(jìn)行評(píng)價(jià)：微型車組，長(zhǎng)度小于4m的乘用車；常規(guī)車組，微型車組以外的其他乘用車。隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)品和市場(chǎng)的發(fā)展，EV-TEST的改進(jìn)版本分組方法將根據(jù)情況作出調(diào)整。
  在續(xù)航里程領(lǐng)域考慮到中國(guó)路況復(fù)雜情況，將續(xù)航里程分為常溫和高溫續(xù)航里程。在電耗方面，純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整備質(zhì)量M不同，擬合得出工況條件下百公里耗電量劃分線：Y=0.006×M+8來(lái)評(píng)測(cè)。
  此外，EV-TEST評(píng)測(cè)在充電方面進(jìn)行更為詳細(xì)的細(xì)分，考慮到交流充電兼容性，百公里充電時(shí)間、充電抗擾性；在直流充電方面等都有詳細(xì)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。在安全性能方面，涉水電安全，人體電磁防護(hù)，電磁抗擾，電池系統(tǒng)防水等方面都囊括在內(nèi)。在動(dòng)力方面，該系統(tǒng)評(píng)測(cè)將在最高車速、加速性能等細(xì)分項(xiàng)有更為詳盡的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)也將按照星級(jí)進(jìn)行分級(jí)，一至五星，星級(jí)越高說(shuō)明車型綜合性能越好。首批評(píng)價(jià)結(jié)果計(jì)劃于今年下半年發(fā)布。