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去年特斯拉賣(mài)出了76230輛車(chē)，總營(yíng)收70億美元。特斯拉的市值已經(jīng)超過(guò)510億美元，成為了美國(guó)市值最高的汽車(chē)公司。比較起來(lái)，通用汽車(chē)公司去年出售了1000萬(wàn)輛汽車(chē)，是特斯拉的一百多倍，但市值仍然被特斯拉超越了。投資者之所以看好特斯拉是看好它的未來(lái)。因?yàn)樗粌H是用電動(dòng)車(chē)改變了汽車(chē)產(chǎn)品，它更是以“用機(jī)器生產(chǎn)機(jī)器”的全自動(dòng)化技術(shù)顛覆了汽車(chē)制造業(yè)，這件事的革命性堪比當(dāng)年亨利?福特的裝配流水線(xiàn)。
  在流水線(xiàn)發(fā)明前，汽車(chē)都是在小作坊里裝配的。而流水線(xiàn)改變了汽車(chē)的制造流程。福特把T型車(chē)的裝配過(guò)程拆成了84個(gè)不同的步驟，每個(gè)人都只做專(zhuān)門(mén)的一個(gè)環(huán)節(jié)，汽車(chē)在一條流水線(xiàn)上就可以完成組裝，這個(gè)革命性的創(chuàng)造讓汽車(chē)的裝配時(shí)間從12小時(shí)減少到90分鐘，T型車(chē)的零售價(jià)格也從850美元降到了300美元，每24秒，流水線(xiàn)就能制造出一輛車(chē)。到1927年，福特已經(jīng)賣(mài)出了1,500萬(wàn)輛T型車(chē)，而用流水線(xiàn)生產(chǎn)的模式也成為了汽車(chē)制造業(yè)的基礎(chǔ)，也成為了整個(gè)生產(chǎn)制造業(yè)的標(biāo)配。