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      “這次參賽我們看中的并不是成績，而是希望通過環(huán)塔這項(xiàng)賽事，收集更多的產(chǎn)品改進(jìn)信息，來驗(yàn)證我們產(chǎn)品的質(zhì)量。”5月15日，在芒果互娛2016中國環(huán)塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野錦標(biāo)賽新疆分站賽發(fā)車儀式前，比亞迪唐車隊(duì)運(yùn)營管理官張紅智對記者說。
    比亞迪唐車隊(duì)是本屆環(huán)塔賽事諸多參賽車隊(duì)中，最具特色的車隊(duì)之一，該車隊(duì)的三輛賽車均為油電混合動(dòng)力的新能源賽車。這不僅是在環(huán)塔賽事首次出現(xiàn)新能源賽車，更是國內(nèi)的長距離越野賽事中的首例。
    順利完賽，就是突破
    張紅智向記者介紹，2014年和2015年，比亞迪“秦”（轎車）新能源汽車曾參加過兩屆CRC（全國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）賽事，取得了不錯(cuò)的成績。在積累了兩年的經(jīng)驗(yàn)之后，比亞迪車隊(duì)決定使用“唐”（越野車）出戰(zhàn)長距離越野的環(huán)塔賽事。
    “環(huán)塔是目前國內(nèi)規(guī)模最大、參賽車輛最多、賽程最長的越野賽事，其多樣地形的賽段、多變的氣候環(huán)境使得比賽充滿變數(shù)，這對參賽選手與車輛來說都是極端的挑戰(zhàn)。”張紅智說，“我們需要借助這樣級別的賽事，來檢驗(yàn)比亞迪“唐”各方面的性能。這次參賽的主要目的有兩個(gè)：一是測試純電動(dòng)模式下的繼航里程（電池充電一次能跑多遠(yuǎn)）；此外還檢測在極端復(fù)雜的地形條件下，車輛性能的可靠性和優(yōu)化四驅(qū)的調(diào)校。特別是在繼航里程方面還需要去完善，這一點(diǎn)在國內(nèi)電動(dòng)車方面一直是個(gè)瓶頸?！?br />     張紅智介紹，本次參賽環(huán)塔的比亞迪“唐”都是原廠的量產(chǎn)車，從車體到發(fā)動(dòng)機(jī)再到內(nèi)飾均為原產(chǎn)，賽車只是按照環(huán)塔賽事的要求加裝了防滾架、改裝避震等防護(hù)措施?！八晕覀兊馁愜嚫渌囮?duì)專業(yè)改裝的賽車相比，還無法做到同等級的競爭。因此，能夠順利完成比賽，就能讓我們感到自豪。”張紅智說。
    賽程艱難，經(jīng)驗(yàn)寶貴
    19日，環(huán)塔賽事完成了前三個(gè)賽段的激烈比拼后，進(jìn)入首個(gè)休整日。在位于環(huán)塔吐魯番大營的比亞迪唐車隊(duì)營地，記者看到車隊(duì)后勤技師正在緊張而忙碌地對賽車進(jìn)行維修和調(diào)試。
    車隊(duì)經(jīng)理陳鮮明介紹，經(jīng)過前三個(gè)賽段的檢驗(yàn)，比亞迪唐賽車在避震方面遇到了問題，造成賽車前三個(gè)賽段均未能跑完全程。
    在發(fā)車儀式首日的排位賽比完，賽車避震的螺絲連接處就已產(chǎn)生了斷裂。當(dāng)日，后勤技師就對其進(jìn)行了加固處理，但在第2日的首個(gè)賽段中再次出現(xiàn)問題?！爱吘购附舆^的與原廠配件的結(jié)合度不能相比，加固的厚度與承受的壓強(qiáng)不成正比，再次發(fā)生了斷裂?！标愼r明告訴記者，“另外，也是因?yàn)楸苷鸬膯栴}，還導(dǎo)致了半軸的斷裂。同時(shí)，因?yàn)闆]能跑完全程，續(xù)航里程也無法完成測試。所以避震一直是最棘手的問題?！?br />     在第二和第三個(gè)賽段，技師重新?lián)Q上原廠配件，并加班加點(diǎn)反復(fù)對加固厚度進(jìn)行調(diào)試和檢測，賽車前進(jìn)的里程越來越長。從剛開始的幾十公里，到第三個(gè)賽段跑了二百多公里，幾乎完成了賽段全程的三分之二。
    “因?yàn)槭鞘状螀⒓舆@樣強(qiáng)度的比賽，所以剛開始稍顯舉手無措。但從目前的形勢來看，與我們的期望已經(jīng)越來越近。我相信后面的賽段，賽車的表現(xiàn)會越來越好。當(dāng)然，比完賽回去以后還要在這方面進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)。”陳鮮明說。
    自主品牌新能源汽車前景可觀
    本屆環(huán)塔，比亞迪唐車隊(duì)邀請到兩組CRC選手以及國內(nèi)知名車手江耀桓的加盟。
    今年47歲的江耀桓曾是我國越野賽車界的一名“傳奇”戰(zhàn)將。2004年涉足中國汽車運(yùn)動(dòng)以來，他曾多次獲得全國場地越野錦標(biāo)賽分站冠軍。2010年，江耀桓首次參賽越野汽車國際頂級賽事——達(dá)喀爾拉力賽，便以第29名的身份順利完賽，在國內(nèi)賽車界被傳為佳話。
    近年來，由于工作上的原因，自2012年后江耀桓缺席了三屆環(huán)塔賽事。本次重返環(huán)塔的江耀桓表示：“能夠代表一支新能源車隊(duì)，尤其是駕駛國內(nèi)自主研發(fā)的品牌汽車參賽，我感到非常榮幸?！?br />     而張紅智作為領(lǐng)航員成為江耀桓的搭檔，可以在比賽中更直觀地認(rèn)識到賽車需要在哪些方面進(jìn)行改進(jìn)。
    “新能源汽車產(chǎn)業(yè)是一種綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)，是未來汽車工業(yè)發(fā)展的主流。近年來，無論是國外汽車工業(yè)強(qiáng)國還是我國都在大力扶持該產(chǎn)業(yè)?！苯父嬖V記者，“當(dāng)然，環(huán)塔賽事中的戈壁、沙漠、河床等賽段異常艱苦，這對于首次‘試水’的新能源賽車來說，有著極大的挑戰(zhàn)。但這有助于廠商發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品的不足，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重大意義?！?br />