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1月內(nèi)汽車制造大軍再添四“后浪” 智能電動車賽道又迎新風口？

當造車新勢力紛紛交出了產(chǎn)量破十萬、月交付量破萬的成績單時，一群“后浪”們正對著這片市場虎視眈眈。   從11月9日輕橙時代亮相，到12月3日財聯(lián)社獨家披露前大眾中國高官蘇偉銘創(chuàng)辦賓理汽車，再到即將分別于12月8日和14日發(fā)布的盒子智行與牛創(chuàng)新能源，短短…

什么是OTA+，艾拉比“破局”重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

OTA技術(shù)最早應(yīng)用于PC，而后在移動手機上普及，終結(jié)了手機軟件升級需要連接電腦的時代。隨著汽車新四化的推進和互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，OTA技術(shù)逐漸滲透到汽車行業(yè)，成為汽車高度智能化的重要趨勢，開啟了汽車不斷成長的“生命通道”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，至2025年，預(yù)計智能汽車產(chǎn)…

汽車制造企業(yè)向數(shù)字化工廠變革的難點在哪？

當前的車企不僅要面臨國內(nèi)市場的發(fā)展趨勢，還要應(yīng)對全球市場的快速變化，因此要求車企，必須提高產(chǎn)品開發(fā)的能力，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)與開發(fā)成本。但這一要求對于傳統(tǒng)車企來說無疑是個大挑戰(zhàn)，且面臨著一系列的問題，具體如下。1、內(nèi)部協(xié)同效率低在企業(yè)各…

部分汽車制造商計劃明年初提高產(chǎn)量

對2021年的全球汽車市場來說，其關(guān)鍵詞非“芯片緊缺”莫屬。這一年，國內(nèi)外不少車企都先后因為芯片緊缺而被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)，從而致使終端銷量出現(xiàn)下滑。不過，汽車行業(yè)芯片供給最黑暗的時刻似乎已經(jīng)過去。近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會表示，汽車芯片供給短缺第三季度開始有所…

反轉(zhuǎn)！小牛進軍造車行業(yè)，五菱卻要造兩輪電摩：到底哪個更賺錢？

汽車行業(yè)又來新玩家，這回是小牛電動車。然后又在差不多的時間段，國民神車“五菱宏光”，竟然要造兩輪電動車。真是一個大反轉(zhuǎn)！那么，兩輪電動車和電動汽車，到底哪個更賺錢呢？小牛被曝進軍造車行列多家媒體報道，牛創(chuàng)新能源科技NIUTRON將于12月15日正式發(fā)布，據(jù)了解，該品牌…

小米造車再傳佳音：公開自動駕駛專利 可據(jù)路況智能調(diào)節(jié)駕駛能力

12月3日，據(jù)公開信息顯示，小米申請了一項全新的專利，專利名稱為“自動駕駛控制方法、設(shè)備及存儲介質(zhì)”。據(jù)了解，搭載了此項專利的汽車可實時獲取當前所在道路的等級，進而根據(jù)路況自動調(diào)整自身的自動駕駛能力等級，如此就不用駕駛員去手動切換，仿佛是請了一位老司機幫自己在…

數(shù)字化管理和數(shù)字化連接 您的制造流程值得使用數(shù)字化連接的3D測量數(shù)據(jù)

數(shù)字化連接正在推動我們的生活進步。它不僅對于我們的個人生活極其有用，同時也有潛力促成制造流程的轉(zhuǎn)型。在許多情況下，這已經(jīng)投入實踐，深入人心。但在一個領(lǐng)域，即3D測量活動，它迄今為止還沒有被充分地利用。制造流程可以通過多種方式改進，但數(shù)據(jù)往往是最為直接的方式?！?/p>

深耕中國市場，共享低碳未來陶氏與金發(fā)科技共同推動汽車行業(yè)碳中和

汽車工業(yè)對世界經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步有著巨大的推進作用，成為許多國家的支柱性產(chǎn)業(yè)。當然，隨之而來的環(huán)境污染和能源消耗問題也日益凸顯。在這一背景下，可持續(xù)發(fā)展成為未來汽車工業(yè)長期的話題。圍繞汽車工業(yè)如何實現(xiàn)可持續(xù)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各類型企業(yè)正在積極探索一條多元…

汽車制造產(chǎn)業(yè)下一條“鯰魚”會是小米嗎？

盡管至少還要再等兩年才能見到小米汽車的“廬山真面目”，但不妨礙任何一丁點有關(guān)小米造車的消息就在業(yè)界引起軒然大波。小米這種自帶流量的現(xiàn)象固然是其互聯(lián)網(wǎng)基因使然，也折射出汽車業(yè)正處于一個大發(fā)展、大超速、大融合時代，未來汽車的想象空間容得下無限可能。最近一個關(guān)于…