漲價忙提車難 新能源車遭遇“堵點”了嗎
“我的新能源車指標(biāo)有效期是12個月，可眼下光等提車就要6-7個月?！奔易”本┦谐枀^(qū)的張琨最近因為買車有些焦慮。他和千千萬萬名消費(fèi)者的煩惱暗示著，一路高歌猛進(jìn)的新能源汽車似乎遭遇了一些“堵點”。  一方面，進(jìn)入2022年以來，受補(bǔ)貼退坡、原材料價格上…
蔚來稱愿與其他車企共享換電技術(shù)，正與汽車制造商談判
Tech星球4月6日消息，據(jù) Automotive News Europe 報道，蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝（Hui Zhang）表示，蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術(shù)，正在與汽車制造商進(jìn)行談判，但未透露更多信息。據(jù)介紹，蔚來換電技術(shù)僅需 5 分鐘就能更換好新電池。今年 1 月，蔚來在挪威開…
中國汽車市場風(fēng)云變幻 數(shù)據(jù)掌舵產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展
由于國內(nèi)資本加快投資電動汽車（EVs）和自動駕駛汽車（AVs）領(lǐng)域，中國正在迅速崛起為全球汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者，同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及大量數(shù)據(jù)，亦將帶來新的數(shù)據(jù)考驗。2020年，中國市場電動汽車銷量達(dá)130萬輛，同比增長8%。其中，國內(nèi)最大車企中國上汽集團(tuán)和美國汽車巨頭通用汽車合資…
全球充電速度最快電池問世，能否為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上騰飛翅膀
全球充電速度最快的彈匣電池問世，能否為新能源汽車產(chǎn)業(yè)插上騰飛翅膀？全球低碳綠色發(fā)展潮流之下，世界各主要經(jīng)濟(jì)體均將新能源汽車作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要引擎，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輔助駕駛及自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源電池等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)的創(chuàng)新風(fēng)起云涌，新…
270秒生產(chǎn)一輛重卡？中國制造業(yè)實在太偉大，拿下世界銷量冠軍
不要再吹日本了，中國270秒生產(chǎn)一輛重卡，拿下世界銷量冠軍，中國制造業(yè)實在太偉大了，作為中國老牌汽車生產(chǎn)的汽車制造公司，一汽解放不僅扛起了中國重卡制造業(yè)的沉重?fù)?dān)子，而且還使中國重卡在全球重卡市場占據(jù)著非常重要的位置，一汽解放汽車制造公司的重卡，除了質(zhì)量好這個亮…
加拿大將建造首家全規(guī)模商用電動汽車制造廠
加拿大聯(lián)邦政府及安大略省政府4月4日宣布注資逾5億加元，推動通用汽車公司建立加拿大首家全規(guī)模制造商用電動汽車的生產(chǎn)廠。加拿大通用汽車公司已啟動一項斥資逾20億加元的項目，對其位于安大略省的兩座裝配廠進(jìn)行改造和轉(zhuǎn)型。其中，位于英格索爾的裝配廠將成為全規(guī)模商用電動汽…
電動汽車，“爆破”了西方高端汽車制造的神話！
西方對于中國的“世界工廠”，是設(shè)定了原始范圍目標(biāo)的——只能依賴西方的高端產(chǎn)業(yè)鏈，制造服務(wù)于西方廉價商品。所以西方一直對中國奉行高科封鎖，從而讓這種完美的“互補(bǔ)”可持續(xù)發(fā)展。在西方人眼里，中國過去10幾年智能手機(jī)和個人電腦制造崛起，不算真正的高端突破。畢竟，任…
中國車企乘勢而上 抓牢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇
要在下半場繼續(xù)勝出，我們必須正視產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中面臨的種種困難和挑戰(zhàn)，立足自身實際，揚(yáng)長補(bǔ)短，變壓力為動力，抓牢汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機(jī)遇。中國車企乘勢而上，務(wù)必要打好關(guān)鍵技術(shù)、供應(yīng)鏈、營銷和服務(wù)體系的攻堅戰(zhàn)，深耕細(xì)作，久久為功。  近日，全球汽車信…
新能源汽車需要控制產(chǎn)能、突出技術(shù)
國家發(fā)改委副主任林念修在今天在第八屆中國電動汽車百人會論壇上表示，在推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展壯大的同時，更加注重質(zhì)量和品牌的全面提升。要鼓勵引導(dǎo)重點地區(qū)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車，確保項目建設(shè)規(guī)范有序。整車企業(yè)要突出重點布局，依托現(xiàn)有生…
汽車產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”形成競爭新格局
隨著汽車“新四化”趨勢的發(fā)展，汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年以來的最大變革，計算與軟件已經(jīng)成為智能汽車的核心，而由此帶來的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、模式等方面的全面升級，也使得汽車行業(yè)競爭的復(fù)雜程度大幅增加。這樣一來，就要求汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈參與者需要以不同的形式，通過優(yōu)勢互補(bǔ)…
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